欧盟于2009年初批准并发布的《关于燃料效率和其他必要参数的轮胎标签指令》（以下简称为轮胎标签指令）即将于2012年正式实施，这是继欧盟REACH法规之后对轮胎安全的再次设限。

　　欧盟REACH法规对轮胎中使用的多环芳烃含量做了严格限制，此项法案被誉为“中国加入WTO以来最大的技术性贸易措施”的法规。而在推广REACH法规基础之上，欧盟于2009年11月25日再次正式通过了《欧洲议会和欧盟理事会关于燃料效率和其他必要参数的轮胎标签指令》，规定未来3年内所有进口欧盟轮胎都要在标签上标注轮胎关键参数：燃料效率级别、湿地抓着性能以及外部滚动噪声。

　　我国轮胎每年产量的40%左右用于出口，对外依存度很大，欧盟是继美国后我国轮胎企业第二大海外出口市场。为了让生产企业尽快地掌握最新的轮胎标签指令，制订相关应对措施，进一步完善质量控制体系，提高自检自控能力，中国橡胶工业协会在这次主办的欧盟轮胎标签指令技术应对会议中，邀请了工信部原材料司、TUV南德意志集团等单位的相关行业专家，与参会者一起探讨此项标准的细节及应对措施。

　　针对最新的轮胎标签指令，来自TUVSUD的Michael Staude先生表示，欧盟新的标签指令2009/1222/EC将于2012年11月1日正式实施，新的法案中规定新生产的轮胎要同时经过轮胎噪声、湿地和滚动阻力性能的强制要求，并在轮胎产品上有明确的性能指标的标注。他指出，噪音、湿滑路面性能以及表征燃油效率的滚动阻力的数据，靠室内试验是无法获得的，必须通过轮胎试验场才能获得准确的相关信息。轮胎试验场的投入高、维护成本高，在实验量不足的情况下，很难维持。此外，试车手的能力会在很大程度上决定测试的准确性，如何培养试车手也是轮胎行业面临的一个重要问题。

　　专家认为，新轮胎标签指令的颁布实施，将直接提高输欧轮胎的测试成本，间接提高轮胎的生产成本，促使消费者更多地选购高端轮胎。新标签指令虽然给国内大多数生产企业带来了重重困难，但对于那些拥有高品质产品，希望通过投资提高产品形象的轮胎生产企业，恰是一次向客户展示自己产品优势的契机。我国轮胎今后若想在欧洲继续站稳脚跟，提升产品质量已经刻不容缓。如何稳住欧盟这一巨大市场，对于生产商来说又是一项新的挑战。